据了解，美国平均每10万人配备317台AED；日本每10万人配备235台。有数据显示
，配置AED
，急救效果明显。如，美国芝加哥一国际机场心脏骤停患者急救存活率达到64%
。

2006年前后，AED进入我国，公共场所开始配置AED。目前，北京上海两地有记录的将近2000台

。大连、杭州

、南京、海口、深圳等少数城市的公共场所配有少量AED。

在北京，记者走访了多个人流聚集的公共场所。

北京地铁，2016年累计客流30亿人次，工作人员告诉记者
，这里没有心脏除颤仪；

首都机场
，2016年累计客流量9000万人次，据了解，这里是北京配置AED最集中的地方，工作人员表示，整个机场各个显著位置都有AED
；

北京西站
，2016年累计客流量超过1亿人次，记者发现这里没有配置AED，但有专业医护人员和专业除颤仪
；

中国高铁
，2016年累计客流量14亿人次

，工作人员说
，高铁列车的每一名乘务员都经过红十字协会培训，包括心肺复苏以及人工呼吸。记者了解到，高铁有应急救护预案
，有急救药箱，但并没有专门针对心脏骤停的急救设备AED。

较高的价格
，是AED在我国普及推广进展缓慢的原因之一。那么，如果有人免费捐赠，是不是就没有障碍了呢？

“你能安排人值守吗？万一丢了谁负责

？有人乱用怎么办
？”这是某公园对AED捐赠者的答复，免费捐赠都不愿意要，这是为什么呢
？一台贵重仪器
，放在公共场所便于随时取用的地方，而且事关生死，怎么维护和怎么管理
，谁来负责，这是个问题。

但是
，即使承诺维护和培训
，AED的捐赠仍然没有被接受。一个名为“急救科普人”的公众号在微信中发布：“我个人想给我家附近的某地铁站捐赠一台AED，更愿意去做培训和维护

，但一年来，同样是杳无音信。”

中国红十字总会赈济救护部救护处处长郭建阳认为
：“主要还是在法律政策方面缺少一些保障
，第一关于公共场所配备AED，没有强制性的这样的要求和规定，所以大家特别是一些公共场所的负责单位、管理者没有主动性；另外还有一点，在我们国家还是给它列为医疗器械，医疗器械有一个明确的要求

，只有医务人员可以使用。”

AED须由医务人员使用的这个规定
，是中国AED应用少的主要原因之一。“AED是一个自动体外除颤仪，是一个傻瓜机，真的是没有必要列为医疗器械，如果这个地方能够松绑
，把它列为民用医疗设备的话，我觉得可能是一个很大的突破，就能够说至少在法律上没有那么多的瓶颈。”郭建阳说。

AED的操作像傻瓜相机一样简单
。在现场，识别患者没有呼吸和意识后，迅速呼喊
，请人拿AED，同时呼叫120，然后开始做心肺复苏。拿到AED启动电源后
，根据语音提示操作即可
。胡大一表示，AED是高度自动化机器

，它可以识别出是不是室颤
，如果测到极快、极不规则的心率，它就会（提示）放电。AED机器误放电的几率很少，非常安全有效。